FLIGHT 4:

Areva Challenge Vs Emirates Team New Zealand:

Los primeros en entrar en acción eran Areva Challenge y Emirates Team New Zealand. Los franceses cometían un error al salir demasiado cerca del Barco del Comité, lo que les obligaba a orzar para evitar la colisión y provocaba que salieran con poca velocidad. En cambio, los neozelandeses buscaban el lado contrario y después viraban para navegar en paralelo al FRA 93 amurados a babor en busca de la derecha del campo de regatas. En el primer cruce, el NZL 92 cruzaba por la proa al barco francés y se marchaba a por una cómoda victoria.

El Desafío Español 2007 Vs Mascalzone Latino – Capitalia Team:

El Desafío Español 2007 y Mascalzone Latino – Capitalia Team disputaban un enfrentamiento crítico para ambos equipos. Había más que dos puntos en juego en esta regata. Los españoles entraban con la desventaja de ser el barco de babor y ambas embarcaciones quedaban aproadas por delante de la línea de salida durante más de 3 minutos, mirándose, desafiándose. Los dos equipos hacían una salida perfecta, pero Mascalzone Latino tenía el poder de la derecha y se marchaba hacia ese lado del campo a buscar más presión.

En la mitad de la primera ceñida los barcos se enzarzaban en una guerra de viradas. Los italianos tenían la posición dominante por llegar a cada cruce amurados a estribor, pero Luis Doreste y sus hombres hacían un gran trabajo en sus 14 viradas y lograban obligar a los italianos a hacer 16. Esas dos maniobras extra que tenían que ejecutar los de Vasco Vascotto les hacían perder hasta 100 metros y 34 segundos en dirección a la boya de barlovento. Perfecta primera ceñida del ESP 97.

En la empopada, el equipo español estiraba su ventaja hasta superar los 200 metros a pesar de que Mascalzone Latino respondía a cada trasluchada intentando robarles el viento. La arriada de spinnaker de los españoles era dulce, perfectamente ejecutada. Mascalzone Latino montaba 51 segundos después. Quedaba la mitad de la regata y España había hecho buena parte del trabajo. En la segunda ceñida los italianos lograban reducir la ventaja, pero poco podrían hacer en el último tramo. Los españoles habían hecho un trabajo perfecto y entraban con 39 segundos de ventaja.

United Internet Team Germany Vs China Team:

En el Campo de Regatas Juliet (Sur), United Internet Team Germany y China Team se jugaban el farolillo rojo. Los chinos llegaban con la intención de obtener su primera victoria en Match-Race desde 2005 y los alemanes buscaban evitar la humillación de caer contra un equipo con cuatro veces menos presupuesto. En la salida los alemanes lograban distanciarse de los chinos y marcharse hacia su primera victoria en la Louis Vuitton Cup. Además, para mayor desgracia de los chinos, en plena última empopada, uno de sus tripulantes caía al agua y tenía que ser rescatado por los jueces.

Team Shosholoza Vs Luna Rossa Challenge:

Team Shosholoza llegaba al Campo de Regatas Sur con la firme intención de consolidar el buen trabajo que hicieron el viernes contra BMW ORACLE Racing, esta vez contra Luna Rossa Challenge. Los sudafricanos se iban por la izquierda y lograban distanciarse algo más de una eslora en la primera ceñida, la decisión estaba pagando dividendos. En la boya de barlovento, el RSA 83 estaba 17 segundos por delante del ITA 94. En la primera empopada ambos equipos mantenían sus posiciones y hacían una arriada perfecta en la puerta de sotavento. Comenzaba una batalla de viradas espectacular en la segunda ceñida de la que los del RSA 83 podían salir perdiendo, pero no fue así. En la última empopada los sudafricanos se marchaban para dar la campanada de este primer Flight del día.

Victory Challenge Vs BMW ORACLE Racing:
Victory Challenge y BMW ORACLE Racing protagonizaban la presalida más espectacular del Flight 4. El USA 98 se iba hacia la izquierda en el último segundo y el SWE 96 lo hacía por la derecha. Ambos equipos hacían una salida perfecta, pero BMW ORACLE Racing lograba hacerlo con ventaja y marcharse hacia una fácil victoria.

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