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Saludos y buenos vientos
Saludos y buenos vientos
Las cinco embarcaciones que siguen en competición en la Barcelona World Race - Vuelta al Mundo a dos sin escalas ni asistencias- ya se encuentran en el Atlántico con el Open 60 Paprec Virbac '2' cada vez más líder. La flota asciende hacia el norte en la septuagésima tercera jornada de navegación. El barco del francés Jean Pierre Dick y el irlandés Damian Foxall se mantiene muy sólido en el liderato, con unas 620 millas (1.150 Km.) de ventaja sobre el 'Hugo Boss', su inmediato perseguidor.
El 'Educación Sin Fronteras' del español Albert Bargués y la francesa Servane Escoffier ha sido la última embarcación en alcanzar el cabo de Hornos y ahora navega hacia el Este para dejar las islas Malvinas por babor.
Unos 5.000 kilómetros más al Norte, y en cabeza de la flota, el 'Paprec-Virbac 2' ha continuado navegando de través (recibiendo vientos laterales) con vientos moderados de componente Este. Se encuentra a unas 500 millas (926 Km.) de la séptima meta volante de la prueba en el archipiélago de Fernando de Noronha y navega en rumbo Norte directo a unos 135 kilómetros de las costas de Recife.
El Mutua sigue presionando al Temenos
El 'Hugo Boss', segundo clasificado, ha continuado inmerso en una zona de inestabilidad. Alex Thomson y Andrew Cape han sido los más lentos de toda la flota durante la noche, con una velocidad media de 10 nudos (18,5 Km./h.) y han perdido terreno con el líder. La batalla entre el 'Temenos II' suizo y el 'Mutua Madrileña' español sigue en su punto álgido. En la tarde del martes la diferencia entre ambos llegó a ser de sólo 50 millas (93 Km.) y ahora es de unas 60 (111 Km.).
El barco de Javier Sansó y Pachi Rivero está unos 200 kilómetros más al Oeste que el suizo y ambos contendientes están llegando a una zona de poco viento que les frenará durante lo que resta de jornada
Made in Mª dolores
Cuaderno de bitácora: día 74 de regata
Duelo de estrategias para el tercer puesto.
La batalla táctica que libran el Mutua Madrileña y el Temenos II en la subida por el Atlántico Sur sigue al rojo vivo. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero ha sido el más rápido de la flota durante la pasada noche, junto al Educación sin Fronteras, pero durante la mañana de hoy ha navegado con el mismo viento y la misma velocidad que la embarcación franco-suiza. La llegada de ambos barcos al anticiclón de Santa Helena revelará qué estrategia ha sido la más acertada en el paso por el Atlántico Sur.
Tanto el Mutua Madrileña como el Temenos II navegan en el sector este de una zona de altas presiones que les proporciona vientos portantes de alrededor de 20 nudos. Ambos aprovechan un estrello pasillo que podría quebrarse muy pronto, ya que las predicciones aseguran que el anticiclón se alargará hasta englobar a las dos embarcaciones. Como el barco español está haciendo un rumbo más directo, ha recuperado algunas millas y en el informe de posiciones de las 12:00 GMT se encontraba a 58 del Temenos II.
Mutua Madrileña en su ascenso por el atlántico
La evolución de esta zona de altas presiones será determinante en la lucha por el tercer puesto. Bubi Sansó, patrón del Mutua Madrileña, ha asegurado que la decisión de tomar un rumbo distinto al del Temenos II era necesaria para intentar sobrepasarlo, ya que el Open 60 de Dominique Wavre es un barco más moderno que alcanza velocidades más altas que el Mutua Madrileña. "Nosotros preferimos que el Temenos haya tomado otra ruta diferente a nosotros ya que al ser un barco más rapido si lo tuviéramos justo delante nos costaría mucho o sería casi imposible pasarlo. De todos modos, estamos muy igualados con el Temenos II, nos sorprende bastante, no sé si tienen algún problema y no pueden llevar el barco al 100%. Luego tendremos el viento a popa para después ver cómo lidiar con el anticiclón de Santa Helena. Creemos que no lo tendremos tan duro como lo ha tenido el Paprec-Virbac o como lo tendrá el Hugo Boss.” En las próximas 24 horas se verá qué estrategia ha sido la más acertada.
El Paprec-Virbac sigue navegando con vientos flojos de componente Este en dirección a la puerta de Fernando de Noronha, de la que le separaban a las 16:00 unas 40 millas. La embarcación francesa podría aumentar su ventaja respecto al Hugo Boss en las últimas horas, ya que el barco británico sigue inmerso en una zona de inestabilidad entre el extremo de la cuña anticiclónica y las bajas presiones que tiene al sur. Las reparaciones de la pala del timón preocupan a Alex Thomson, quien en la vídeo conferencia de hoy, ha explicado que la reparación efectuada en la pala de babor de su barco no ha aguantado y ha sido preciso volverla a efectuar. El barco británico se encuentra así perjudicado cuando tiene que ir amurado a estribor, que es la amura en la que la pala de babor trabaja más. Alex Thomson no ha explicado más al respecto: “Esperábamos que la reparación aguantara más tiempo. No ha sido así y la que hemos hecho tampoco sabemos cuánto va a durar.” Tácticamente, la situación del Hugo Boss no le da para muchas opciones: “Nuestra situación no es nada complicada: hemos pasado un frente y nos hemos metido en las altas presiones. No seguimos la estela del Paprec-Virbac, pues iríamos seguro más lento que ellos.”
El Educación sin Fronteras ha tenido un excelente comportamiento durante la pasada noche, en la que ha sido el más rápido de la flota junto al Mutua Madrileña. Albert y Servanne han pasado muy cerca de la isla de los Estados con vientos de 25 nudos del NO. La estrategia inminente para Albert Bargués y Servane Escoffier es la aproximación a las Malvinas.
Servane celebrando su paso por cabo de Hornos por primera vez
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El Paprec-Virbac en la "autopista" de los alisios
Tal como estaba previsto, durante la pasada noche, el líder ha entrado de lleno en la zona de los alisios del SE y ha navegado con 13 nudos de media, una velocidad discreta pero superior a la del resto de la flota. Han sacado más de 110 millas al Hugo Boss que continúa debatiéndose con vientos inestables en la zona de transición del anticiclón de Santa Helena. Alex Thomson y Andrew Cape, quienes navegan además con la pala de timón de babor averiada, se hallaban a las 6:00 GMT a 751 millas del Paprec-Virbac.
El Temenos II y el Mutua Madrileña siguen su particular lucha por le tercer puesto enfrentándose cada vez más a los vientos menguantes que habían previsto. Durante la noche, Bubi y Pachi han trasluchado hacia el este y se han aproximado más a la longitud del Temenos II. Esta maniobra táctica, realizada para evitar un posible pozo de poco viento que tenían delante, ha sido la causa de que, por el momento, hayan perdido casi 15 millas respecto al barco suizo.
El Educación Sin Fronteras navega decididamente hacia el Este con la idea de afrontar mejor la zona de altas presiones que tiene por delante y dejará las Malvinas por babor.
Meteo cambiante para el Temenos II y el Mutua Madrileña
La última bordada del Mutua Madrileña hacia el Este ha dado sus frutos y han logrado tener más viento que el Temenos II; en el último parte de las 10:00 GMT se hallaban a unas 58 millas del barco suizo, por lo que han vuelto a la posición relativa de ayer aproximadamente la la misma hora. Buen trabajo de Bubi y Pachi quienes han navegado las últimas dos horas a casi 11 nudos de media. La lucha entre el Mutua Madrileña y el Temenos II se verá afectada durante las próximas 24 horas por un debilitamiento del viento para ambos ya que están entrando de lleno en una zona de altas presiones que no se disolverá hasta bien entrado el día de mañana. En estas circunstancias los barcos avanzarán muy lentamente y no se registrarán grandes cambios en sus posiciones relativas. Mañana es probable que les entre una brisa del SE y las opciones tácticas volverán a ser decisivas.
Fernando de Noronha para el Paprec-Virbac, la próxima noche.
A las 12:00 GMT el Paprec-Virbac se encontraba a 173 millas de Fernando de Noronha, por lo que se espera que cruce la puerta 7 del recorrido durante la próxima madrugada si mantiene la media de 14 nudos que está obteniendo con los alisios del SE; y todo parece indicar que sí. De ahí a los doldrums, otra difícil papeleta táctica en la ruta final hacia Barcelona. En principio, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall tendrán una buena “puerta” para atravesar las calmas ecuatoriales justo delante de ellos.
A medida que se aproxima a la latitud de Salvador Bahia, Alex Thomson y Andrew Cape deben de estar sopesando más detenidamente la posibilidad de detenerse para reparar la pala de timón del Hugo Boss. El barco británico se encontraba a la misma hora a 790 millas del líder y a 963 millas de la puerta y seguía debatiéndose con mismas condiciones inestables de los últimos días.
Y lo que se esperaba............. sucedió: El Temenos II y el Mutua Madrileña ya están navegando en las altas presiones
Tal como estaba previsto el Temenos II y el Mutua Madrileña han caído de lleno en la zona anticiclónica que se extiende, muy alargada, delante de ellos. El viento ha ido amainando progresivamente durante todo el día de hoy y, a las 14:00 GMT, ambos barcos apenas sobrepasaban los 8 nudos de velocidad media. El barco español ha sacado uno de los últimos réditos de su trasluchada nocturna al Este y ha logrado mantener mejor ángulo que su rival y ha recortado unas 8 millas más durante las últimas horas. A partir de ahora, la situación es incierta. Tal como comentaba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy:
“El viento cambia mucho y los partes no están sirviendo para nada. Nosotros nos estamos quedando parados aunque podremos arañar unas millas al Temenos II. Tenemos una baja al sur que nos influenciará pero en realidad no podemos hacer una predicción fiable.”
Michèle Paret, del Temenos II, se expresaba de forma parecida: “Estamos parados por el anticiclón, y vamos a unos 7-8 nudos. No encontramos ninguna salida de este atolladero. Necesitamos una abertura pequeña, ¡Nos bastaría la que sirviera a un ratón! Deberíamos ser los primeros en salir de esta zona, antes que el Mutua Madrileña. Las nubes son buenos indicadores y deberíamos seguir la ruta que ellas nos muestran para salir de aquí.”
La lucha entre ambos barcos se presenta intensa.
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy jueves 24 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 04º 46.55´S, 031º 27.32´W, rumbo 013º, velocidad 13.7 nudos, a 3375.4 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 18º 51.20´S, 033º 25.59´W, rumbo 357º, velocidad 7.0 nudos, a 819 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 35º 32.37´S, 034º 51.58´W, rumbo 046º, velocidad 7.5 nudos, a 1785 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 36º 13.07´S, 035º 13.38´W, rumbo 027º, velocidad 6.0 nudos, a 1829 millas del líder (a 44 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 52º 14.37´S, 057º 09.85´W, rumbo 037º, velocidad 6.0 nudos, a 3101 millas del líder (a 1272 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos
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El Paprec-Virbac, lanzado hacia Noronha.
Navegando ya con los alisios establecidos, el líder tiene previsto cruzar la puerta 7 de Fernando de Noronha hacia la una de la próxima madrugada. El Hugos Boss sigue debatiéndose contra vientos inestables, mientras el Temenos II y el Mutua Madrileña siguen su particular y emocionante lucha por el tercer puesto.
A las 16:00 GMT el Paprec-Virbac se encontraba a 120 millas de la puerta 7 de la isla brasileña de Fernando de Noronha, por lo que se espera que la cruce aproximadamente una hora después de la próxima medianoche, pues los alisios seguirán soplando de forma creciente para ellos. La aproximación a los doldrums se presenta, como siempre, incierta, aunque la mejor zona parece situarse justo al norte del Paprec-Virbac. A medida que se aproximan a la latitud de Salvador Bahia, Alex Thomson y Andrew Cape pueden estar sopesando más detenidamente la posibilidad de detenerse para reparar la pala de timón del Hugo Boss, aunque, en la vídeo conferencia de hoy, Alex ha desestimado esta posibilidad. El barco británico se encontraba a la misma hora a 819 millas del líder y a 939 de la puerta de Noronha y seguía debatiéndose con mismas condiciones inestables de los últimos días.
Estado de la pala del timón de babor del Hugo Boss
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
Tal como estaba previsto el Temenos II y el Mutua Madrileña han caído de lleno en la zona anticiclónica que se extiende, muy alargada, delante de ellos. El viento ha ido amainando progresivamente durante todo el día de hoy y, a las 16:00 GMT, ambos barcos apenas sobrepasaban los 7 nudos de velocidad. El barco español ha sacado uno de los últimos réditos de su trasluchada de la noche anterior al Este y ha logrado mantener mejor ángulo que su rival y ha recortado unas 8 millas más entre las 12 y las 16 GMT. A partir de ahora, la situación es incierta. Tal como comentaba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy: “El viento cambia mucho y los partes no están sirviendo para nada. Nosotros nos estamos quedando parados aunque podremos arañar unas millas más al Temenos II. Tenemos una baja al sur que nos influenciará pero en realidad no podemos hacer una predicción fiable.” Michèle Paret, del Temenos II, se expresaba de forma parecida: “Estamos parados por el anticiclón, y vamos a unos 7-8 nudos. No encontramos ninguna salida de este atolladero. Necesitamos una abertura pequeña, ¡Nos bastaría la que sirviera a un ratón! Deberíamos ser los primeros en salir de esta zona, antes que el Mutua Madrileña, pero nunca se sabe con estas condiciones. Las nubes son buenos indicadores y deberíamos seguir la ruta que ellas nos muestran para salir de aquí.” La lucha entre ambos barcos se presenta intensa.
El Educación Sin Fronteras ha seguido remontando, dejando las Malvinas por el este. Albert y Servane, tienen el barco en buenas condiciones después de haber reparado los sables de la mayor una vez doblado Hornos. El único problema a bordo continúa siendo el consumo energético después de la avería del generador. El Educación Sin Fronteras se encontraba a las 16:00 GMT a 3.220 millas de la puerta de Fernando de Norohna y deberá a corto plazo negociar la zona de poco viento que tiene justo al norte.
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El Paprec-Virbac rumbo a los Doldrums.
Con casi 5 horas de adelanto sobre la hora prevista, el Paprec-Virbac cruzó la puerta 7 de Fernando de Noronha a las 20:25 GMT, lo que supone un tiempo parcial desde la puerta 6 (cabo de Hornos) de 14 días, 14 horas y 5 minutos, y una velocidad media de 10,22 nudos.
La próxima puerta es ya el estrecho de Gibraltar, que se encontraba a las 6:00 GMT a 2.700 millas del líder. El Paprec-Virbac tiene ahora como principal reto atravesar los doldrums. 858 millas por su popa, el Hugo Boss ha aumentado la velocidad al haber ya entrado, por fin, en la zona de los alisios. Alex Thomson y Andrew Cape definitivamente arrumban hacia el norte y, según afirmaron ayer, no piensan detenerse en Salvador Bahia para reparar su pala de timón.
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha dado durante esta noche otro giro radical. Pese a estar navegando muy cerca y en el mismo sistema meteorológico, han tenido condiciones de viento muy diferentes. El Temenos II se ha beneficiado de un viento de E-SE más fuerte y con mejor ángulo que el Mutua Madrileña, que ha tenido un NO muy ligero. El resultado ha sido que Dominique y Michèle les han sacado 34 millas a Bubi y Pachi durante la noche. El Educación Sin Fronteras ha tenido vientos estables que le han permitido avanzar a 9 nudos de media. Su próximo problema es sortear la zona de altas presiones que tiene en frente.
El Temenos II aprieta.
Con un viento del SE, algo superior al que tiene el Mutua Madrileña, el Temenos II sigue apretando hacia el norte a casi 10 nudos de velocidad media. El barco español, que sigue más bajo la influencia de la zona de altas presiones que tiene al oeste, tiene vientos de componente Oeste algo más suaves. Durante las dos últimas horas (de las 8:00 GMT a las 10:00 GMT) el Temenos II se ha situado a unas 87 millas del Mutua Madrileña. En la cabeza de la flota, el Paprec-Virbac ha acelerado y hace un rumbo Norte puro, pues tiene en esta dirección la mejor puerta para los doldrums.
El líder ante la disyuntiva Oeste-Este
En su camino hacia los doldrums impulsado por los alisios del SE, el Paprec-Virbac sigue navegando con una velocidad muy constante, alrededor de los 12,5 nudos de media. En la vídeo conferencia de hoy, Jean Pierre Dick ha explicado su estrategia a medio plazo: “Después de los doldrums tenemos la disyuntiva de ir hacia el este o el oeste. La ruta tradicional es ir por el oeste para contornear el anticiclón de las Azores por el lado bueno respecto al viento, pero hay una baja formada hacia la costa africana que de momento sugiere ir hacia el este. Pero esta baja parece decrecer día a día, por lo que la opción tradicional nos está convenciendo. Ya veremos.” El Paprec-Virbac se encontraba a las 14 GMT a unas 90 millas del ecuador, es decir teóricamente ya en los doldrums y, por el momento tiene buenas previsiones para cruzarlos.
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy viernes 25 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 00º 23.48´N, 031º 13.36´W, rumbo 358º, velocidad 10.4 nudos, a 3096.3 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 14º 51.96´S, 033º 03.77´W, rumbo 351º, velocidad 9.8 nudos, a 869 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 32º 22.51´S, 034º 12.29´W, rumbo 349º, velocidad 12.8 nudos, a 1874 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 33º 56.55´S, 035º 31.58´W, rumbo 019º, velocidad 7.5 nudos, a 1985 millas del líder (a 111 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 50º 13.62´S, 053º 09.28´W, rumbo 058º, velocidad 8.9 nudos, a 3192 millas del líder (a 1207 millas del Mutua Madrileña).
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Buena marcha del Paprec-Virbac 2 a través de los doldrums.
El Paprec-Virbac está realizando, por el momento, un rápida travesía de los Doldrums, después de cruzar el Ecuador a las 14:30 GMT. Más de 860 millas detrás, el Hugo Boss ha tenido Alisios estables durante todo el día. La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha registrado un giro a favor del barco suizo que se ha ido distanciando del español que ha perdido desde ayer por la tarde más de 60 millas.
Jean-Pierre Dick y Damian Foxall están realizando una rápida travesía de los Doldrums impulsados por vientos estables del E-SE de unos 15 nudos de media que le acompañarán por lo menos durante las próximas 12 horas. Después de cruzar el Ecuador a las 14:30 GMT, el líder tiene buenas perspectivas para seguir avanzando rápido a través de la complicada zona ecuatorial. En su rumbo hacia el Norte, Jean Pierre Dick ha explicado su estrategia a medio plazo: “Después de los Doldrums tenemos la disyuntiva de ir hacia el Este o el Oeste. La ruta tradicional es ir por el Oeste para contornear el anticiclón de las Azores por el lado bueno respecto al viento, pero hay una baja formada hacia la costa africana que de momento sugiere ir hacia el Este. Pero esta baja parece decrecer día a día, por lo que la opción tradicional nos está convenciendo. Ya veremos.”
Con un viento del SE, algo superior al que tiene el Mutua Madrileña, el Temenos II ha ido ganando millas durante todo el día. En el parte de posiciones de las 16:00 GMT se encontraba a 110 millas del Mutua Madrileña y haciendo la velocidad media más alta de toda la flota: 12,8 nudos. Dominique Wavre y Michèle Paret se están beneficiando de haber estado en sector norte de la inflexión isobárica de la cuña anticiclónica que se ha extendido desde el Oeste; mientras que Bubi y Pachi se han quedado, por poco, en el sector sur con menos viento y de peor dirección. Un contrariado Bubi Sansó declaraba en la vídeo conferencia de hoy: "No cogimos el mismo tren que ellos y ahora vamos más hacia el Oeste. Hemos perdido muchas millas, pero es que no teníamos otra opción. La alta presión nos ha llevado hasta aquí y no hemos podido hacer nada." Dominique Wavre estaba lógicamente más satisfecho: "Han tenido oportunidades para atraparnos pues ha habido mucho efecto yo-yó en la regata, pero por primera vez en los últimos días somos nosotros los que ganamos algunas millas".
Con mejor ritmo que los días anteriores, el Educación sin Fronteras ha seguido remontando después de dejar las Malvinas por babor. El barco español navega hoy con vientos estables a una velocidad de 9 nudos y tiene delante una zona de altas presiones que, por el momento no le ha causado problemas. Tal como ha comentado hoy Albert: ”El anticiclón ha ido subiendo con nosotros y por esto no nos hemos parado. Las condiciones son muy buenas y ya empezamos a notar el aumento de la temperatura.” A las 16:00 GMT, Albert y Servane se encontraban a unas 3.000 millas de la puerta de Fernando de Noronha.
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Los temibles Doldrums.
La primera clasificación de hoy, a las 06:00 GMT muestra a Paprec Virbac sometido a las duras condiciones del Ecuador. Jean Pierre y Damian van muy despacio ya que han entrado de lleno en los Doldrums, optando por una ruta ligeramente hacia el oeste. Su velocidad actual es de entre 2 y 5 nudos de promedio, y el barco franco-irlandés ha perdido 64 millas frente a un Hugo Boss más veloz, que ayer parecía haber dado con una buena corriente de vientos alisios. Aunque su velocidad se limita a 7-8 nudos, el barco negro ha podido recortarle un poco de distancia al líder. Están a 587 millas de la puerta de control de Fernando de Noronha.
Temenos II ha vuelto a coger velocidad tras rodear ayer la zona de altas presiones y navegan ahora a 14 nudos, escapándose poco a poco de Mutua Madrileña. El barco español ha conseguido darles mucha guerra esta semana. Con las condiciones imperantes una lucha de velocidad pura podría favorecer a Dominique Wavre y Michele Paret. Son los más rápidos de la flota en este momento y se acercan también poco a poco a Hugo Boss. Están actualmente a 978 millas del barco inglés. Estos dos barcos, sin embargo, podrían pronto sufrir las consecuencias de su encuentro con la zona de altas presiones.
Pachi Rivero y Bubi Sansó navegan a 2 nudos por debajo del barco suizo. Están ahora a 136 millas de su contrincante inmediato. Navegaron esta noche con vientos del Sur-Sureste de fuerza 3 y también se han visto obligados a desplazarse un poco hacia el oeste debido al área de presiones.
Educación sin Fronteras, también con vientos ligeros, navega a un promedio de 9 a 10 nudos, entrando ahora en una zona de clima más cálido, a una latitud de 48º Sur.
Mensajes de los tripulantes:
Albert Bargués, del Educación sin Fronteras: "Vamos tras una alta presión, lentos pero hemos podido arreglar varias cosas. En tres o cuatro semanas estaremos en Barcelona.. Nos queda mucha comida porque Servane come poco, como un pajarito. Nos queda queso y jamón... porque los escondí yo... También tenemos combustible suficiente. Nos sentimos más protegidos en el Atlántico que en el Gran Sur. Aunque estamos más pendientes del tráfico marítmo".
Dominique Wavre, del Temenos II: "Lo estamos pasando bien en nuestro duelo con los españoles, sobre todo en esta zona. Han tenido oportunidades para atraparnos. Ha habido mucho efecto acordeón pero por primera vez estamos ganando algunas millas... Está bien no recibir informes de posición durante la noche y dejar esa sorpresa para la mañana siguiente".
Pachi Rivero, del Mutua Madrileña: "El barco se porta muy bien, "es muy buen tío" (al contrario que los ingleses que se refieren siempre a los barcos en femenino...... ). Lo estamos dominando bien, o a él a nosotros... Empezamos a estar un poco cansados físicamente, pero el barco nos exige y hay trabajo que hacer. Seguimos la teoría que nos recomendó Mike Golding, de comer cuando tenemos hambre, taparnos cuando tenemos frío y dormir cuando tenemos sueño".
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy sábado 26 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 02º 18.88´N, 031º 31.03´W, rumbo 334º, velocidad 10.2 nudos, a 3007.8 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 11º 22.42´S, 032º 46.51´W, rumbo 005º, velocidad 9.4 nudos, a 759 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 27º 41.77´S, 034º 18.14´W, rumbo 014º, velocidad 15.5 nudos, a 1700 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 30º 06.70´S, 034º 07.86´W, rumbo 022º, velocidad 15.6 nudos, a 1833 millas del líder (a 133 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 47º 47.55´S, 049º 34.35´W, rumbo 036º, velocidad 10.8 nudos, a 3081 millas del líder (a 1248 millas del Mutua Madrileña).
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