Velux 5 Oceans 2006-2007

[Thornado]

La regata Velux 5 Oceans

La VELUX 5 Oceans es un evento de gran arraigo y prestigio con un gran futuro. Se trata de una vuelta al mundo en solitario en barcos de primera clase- la máxima odisea, el máximo reto en solitario.

Su formato único Grand Prix confiere a la VELUX 5 Oceans un atractivo verdaderamente global, tanto dentro como fuera del agua, y a una escala asequible para skippers, patrocinadores y colaboradores de la regata.

Formato de la Regata

En 2006 la regata tendrá un nuevo formato y una nueva ruta: desde España hasta Australia Occidental, para ir luego a Florida, y finalmente volver a España en un apasionante sprint a través del océano Atlántico. Cada escala proporcionará a los patrocinadores oportunidades para desarrollar programas de hospitalidad, de relaciones públicas y de comunicación a nivel internacional. Las escalas serán una excelente oportunidad para crear un impacto, establecer redes de relaciones públicas adicionales y desarrollar actividades promocionales.

Este formato multi-escala genera un interés creciente en este deporte, ya que ofrece un espectáculo de vela apasionante, escalas cortas y salidas de puerto a intervalos regulares. Para los skippers se trata del reto más duro, son “tres regatas en una”. Deben llevar su destreza y su resistencia al límite, haciendo el máximo esfuerzo cuando están en tierra, donde deben recuperarse mentalmente y físicamente para el subidón de adrenalina de las salidas, preparar sus barcos y trabajar con los medios de comunicación y con los patrocinadores antes de partir de cada puerto de escala.

Cada escala puntuable de la regata hace más emocionante la competición, lo que ayuda a generar un interés creciente por parte de los medios de comunicación. ¿Mantendrá el skipper el liderazgo por el que tanto ha luchado? ¿Habrá una asombrosa recuperación?

Valores de la Regata

La VELUX 5 Oceans encarna una combinación única de valores deportivos, humanos y comerciales. Los skippers son los personajes centrales de este apasionante acontecimiento. Características como tenacidad, energía y capacidad de resistencia se reúnen en estos personajes únicos, que están preparados para asumir el máximo reto, que han luchado duro para reunir las cualidades deportivas y comerciales necesarias para llegar al punto de salida.

La competitividad entre los skippers en el mar se yuxtapone a un particular compañerismo en tierra, algo poco común en otros deportes. Este espíritu y compañerismo se extiende a los patrocinadores y colaboradores de la regata, a medida que los skippers toman su posición en los pantalanes, asegurando así unas oportunidades mediáticas excepcionales.

Nuevas sedes

Las nuevas sedes, Bilbao y Fremantle, en Australia Occidental, ofrecerán un apoyo, instalaciones e infraestructuras sin precedentes en estos dos vibrantes centros turísticos y comerciales. Global Sportnet, una empresa líder en marketing deportivo perteneciente a la multinacional WPP, se ha hecho cargo del marketing, la producción mediática y la distribución televisiva. GSN se asegurará de que todos los participantes en la regata se beneficien de una exposición global a través de boletines de noticias de carácter regular, programas de relaciones públicas, artículos en medios de comunicación, 5 programas de 30 minutos mostrando los aspectos más destacados de la regata, el canal continuo de televisión de banda ancha www.VELUX 5 Oceans.tv y una serie de documentales sobre cada navegante.

http://es.velux5oceans.com

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Historia de la RegataLa VELUX 5 Oceans se creó en 1982 como la primera regata vuelta al mundo en solitario. Desde entonces se celebra cada cuatro años. En un principio fue conocida como la BOC Challenge. En la actualidad hay menos personas que hayan logrado esta proeza que las que han escalado el Everest, así que no es casualidad que se conozca a esta prueba como uno de los “máximos retos”.

La idea partió del Sunday Times Golden Globe en 1968, cuando nueve barcos partieron para dar la vuelta al mundo en solitario. Tan sólo uno termino la regata, el Suhaili, capitaneado por Sir Robin Knox-Johnston.

A lo largo de los últimos veinticinco años, la VELUX 5 Oceans se ha convertido en un evento de gran riqueza deportiva, de esfuerzo y éxito, incluyendo muchos momentos álgidos y rescates dramáticos. Ha convertido en héroes a skippers hasta entonces desconocidos, como Philippe Jeantot, Christophe Augin, Giovanni Soldini, Jean-Luc van den Heede e Isabelle Autissier.

1982 BOC Challenge

Basada en una idea original de David White, la prueba inaugural BOC Challenge dio el pistoletazo de salida a finales de agosto de 1982, con una flota de 17 barcos que bordearon Sudáfrica y atravesaron los mares del sur.

Se trataba de un grupo muy variopinto, en el que destacaba un francés desconocido llamado Philippe Jeantot. Llegó con un balandro de 56 pies hecho a medida llamado Credit Agricole, y con él ganó las cuatro etapas de la regata, empleando un tiempo total de tan sólo 159 días. La clase 2 la ganó un taxista budista zen de Tokio llamado Yukoh Tada. Como era de esperar, durante la regata se vivieron momentos emocionantes, incluidos dos rescates.

1986 BOC Challenge

La segunda regata BOC Challenge partía con la ventaja del éxito de la primera edición. Veinticinco navegantes partieron del puerto de Newport, y once barcos fueron diseñados expresamente para competir en esta regata. Philippe Jeantot tuvo que hacer frente a una dura competencia.

El sudafricano John Martin ganó la primera etapa, mientras que Titouan Lamazou ganó la segunda. La constancia de Philippe Jeantot le llevó a su segunda victoria, reduciendo en 25 días su propio tiempo. El estadounidense Mike Plant ganó la clase 2, empleando un total de 157 días.

1990 Around Alone Race

Llegados a este punto, los diseños Open Class se habian vuelto más radicales, con barcos de fibra de carbono, con tanque de agua como lastre y masivas superficies vélicas.

El diseño más conservador de Philippe Jeantot no pudo competir contra el de sus compatriotas Christophe Auguin, a bordo del Group Sceta, y Alain Gautier, a bordo del Generali Concorde. Auguin y Gautier quedaron primero y segundo respectivamente, dejando a Jeantot tercero, a una distancia considerable. La clase 2 la ganó otro francés, Yves Dupasquier, que ganó cada una de las cuatro etapas.

1994 Around Alone Race

Esta cuarta edición de la regata fue reconocida mundialmente como una de las principales regatas oceánicas, con puertos de escala que luchaban por albergar a las tripulaciones. Los organizadores de la regata decidieron que el punto de salida y de llegada fuera Charleston, Carolina del Sur. La francesa Isabelle Autissier realizó una regata impecable y llegó a Ciudad del Kabo seis días antes que el segundo clasificado, Steve Pettengill.

Desafortunadamente, la tenaz Isabelle Autissier perdió el mástil en la segunda etapa, y se vio obligada a parar en la ventosa isla de Kerguelen, en los mares del sur. Izó un mástil de respeto y Autissier partió de nuevo en pos de la victoria, pero volcó y volvió a perder el mástil. Finalmente tuvo que abandonar el barco y fue rescatada por la armada australiana. Con Autissier desclasificada, Auguin quedó primero de nuevo.

1998 Around Alone Race

El famoso navegante italiano, Giovanni Soldini llegó con un nuevo Open 60 patrocinado por Fila. Soldini rescató a Isabelle Autissier en los mares del sur. El navegante británico Mike Golding lideraba la clasificación cuando la regata se aproximaba a su ecuador pero encalló en la zona del kabo norte de Nueva Zelanda.

El campo quedó libre para que venciera Giovanni Soldini. A partir de ese momento la atención se centró en la clase 2, en la que JP Mouligne, Mike Garside y Brad van Liew lucharon por una victoria que finalmente consiguió Mouligne.

2002 Around Alone Race

Esta sexta edición fue testigo de otra dramática e intensa regata. El suizo Bernard Stamm ganó la clase 1 mientras que el estadounidense Brad van Liew ganó la clase 2.

Emma Richards se convirtió en la primera mujer y en la persona más joven en finalizar la regata. En la clase Open 40, Derek Hatfield sufrió la pérdida de su mástil mientras cruzaba el Kabo de Hornos y continuó la regata, llegando a meta varias semanas más tarde que los vencedores. Han pasado ya veinte años desde la regata inaugural. De unos modestos orígenes, la regata se ha convertido en un acontecimiento mayúsculo de proyección internacional, ocupando un lugar codiciado en el calendario de regatas y con un futuro prometedor.

http://es.velux5oceans.com/da/20550

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Cuando faltan sólo 23 días para la salida, los ocho participantes de la VELUX 5 OCEANS ya están en camino hacía el puerto de inicio del evento deportivo más duro del mundo. La exigente carrera de 30.000 millas sale desde Bilbao el próximo 22 de octubre, y los navegantes no volverán a dicha ciudad hasta el mes de Abril de 2007, tras circunnavegar el planeta en solitario.


Bilbao es el puerto para la salida y la llegada de la VELUX 5 OCEANS y espera con ilusión acoger la regata más antigua y mejor establecida de todas las vueltas al mundo en solitario.

Dos de los participantes británicos, Sir Robin Knox-Johnston y Alex Thomson, dejaron atrás sus aguas nativas por última vez ayer por la tarde y se dirigen rumbo a España, tras recibir una despedida espectacular de sus seguidores británicos en Gosport, Portsmouth. El tercer participante británico, Mike Golding, llegó al Puerto Deportivo de Gexto, Bilbao, el pasado fin de semana. Kojiro Shiraishi, el único participante japonés de la regata, que también participó en la última edición de la VELUX 5 OCEANS, está ultimando sus preparativos en Bilbao antes de la salida. Unai Basurko, el héroe local de la vela que se ha criado en el país vasco y para quien el puerto de Bilbao es su puerto de origen, también está realizando las últimas pruebas. Unai espera convertirse en el segundo español en circunnavegar el planeta con éxito en solitario.

Bernard Stamm, que defiende su título como ganador de la última edición de la VELUX 5 OCEANS está a bordo de su velero “Cheminées Poujoulat Landolt” tras su entrega en La Rochelle, y su llegada a Bilbao está prevista para el próximo viernes.

Tim Troy, de Baltimore, EE.UU. y el neozelandés Graham Dalton están en el Atlántico, rumbo a Bilbao para el comienzo de la regata. Por desgracia, el estadounidense Doug Hoffman se ha visto obligado a abandonar ante la falta de suficiente patrocino para asegurar su puesto en la línea de salida. Todos los veleros tienen que estar en la villa deportiva del puerto de Bilbao antes del 1 de octubre y para todos es entonces cuando comienza el evento de verdad.
La villa deportiva de la VELUX 5 OCEANS abrirá sus puertas al público el próximo jueves, 12 de octubre, y se podrán ver de cerca los ocho barcos participantes desde los pontones.

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UNAI BASURKO ("PAKEA"):
Navegante profesional, nacido en Portugalete (Bizkaia) hace 33 años, Unai Basurko es una de las grandes promesas de la navegación oceánica vasca y española. Comenzó a navegar siendo un niño y desde entonces ha participado en más de 500 regatas y ha navegado más de 100.000 millas náuticas. En 1997 viaja a Australia apoyado por José Luis de Ugarte. Allí entra en contacto por primera vez con el mundo Open-60, forma parte de la tripulación de David Adams y navega con Kanga Birtles ganando la TransTasman RACE-98 y estableciendo un nuevo record de regata. A lo largo de los cuatro últimos años ha realizado diversas travesías como de Sada (Galicia) a Newport, o de Suecia a Bilbao en velero clásico de 10 metros. En el 2003 participa en Le Solitaire de Figaro. En Marzo 2004 establece un nuevo record al navegar sin escalas y sin asistencia alrededor de la Península Ibérica, de Bilbao a Barcelona, en tan sólo 15 días. Unai ha participado activamente en el proceso de construcción su Open 60, y se ha encargado personalmente de trasladarlo hasta Bilbao, navegando a través de los mares de medio mundo, lo que ha supuesto una inmejorable preparación para la Velux 5 Oceans.


ALEX THOMSON (“Hugo Boss”):
Inglés, de 32 años de edad, navegante profesional. Ganó la regata Clipper en su edición 1998-99, convirtiéndose con 25 años en el skipper más joven en ganar una competición de vela alrededor del mundo. En 2000 venció en la regata alrededor de Gran Bretaña e Irlanda, estableciendo un récord de 10 días para completar el recorrido. Segundo en la Transat Jacques Vabre de 2003, y tercero ese mismo año en el Desafío Atlántico en solitario, en el que estableció un nuevo récord mundial de velocidad en monocascos (468 millas náuticas a una media de 19,5 nudos). Quiere convertirse en el primer navegante que tome parte en tres vueltas al mundo durante tres años consecutivos; la Velux 5 Oceans 2006-07; la primera edición de la Barcelona World Race 2007 en pareja, y finalmente la Vendée Globe 2008.

BERNARD STAMM (“Poujoulat Cheminées”):
Suizo, de 37 años, comenzó a navegar de niño en aguas del lago Lemans, y fue marino mercante durante cuatro años. En 1988 retoma la navegación a vela y se traslada a Bretaña, donde prepara sus primeras singladuras y construye sus propios barcos. Es el más reciente ganador de la regata vuelta al mundo con escalas, en su edición de 2002-2003, cuando aún se denominaba Around Alone. En su palmarés destacan, entre otros logros, un récord trasatlántico de velocidad en 2001 (con su compañero Bruno Peyron en el “Orange II”) y un segundo puesto en la regata FastNet de 2005.

SIR ROBIN KNOX-JOHNSTON (“Saga Insurance”):
Inglés de 67 años. Fue el primer hombre que circunnavegó el mundo en solitario y sin escalas, en 1969. Ha trabajado en la marina mercante y servido en la Royal Navy. Fue nombrado Sir en 1995. Su primera gran travesía, desde Bombay hasta Inglaterra, data de 1967. En su trayectoria posterior hay un gran número de regatas en yates de diversos tamaños. En 1970 con Leslie Williams y en 1974 con Gerry Boxall se proclamó vencedor de la regata Round Britain. También se alzó con el trofeo Julio Verne en 1994, en compañía de Peter Blake, por la circunnavegación más rápida: 74 días, 22 horas, 18 minutos y 22 segundos. Desde 1992 hasta 2001 ha sido presidente de Sail Training Association, y desde 1995 ha dirigido Clipper Ventures, la entidad organizadora de la Velux 5 Oceans, cargo que ha abandonado para hacerse cargo del timón de su Open 60 y emprender de nuevo la aventura de la vuelta al mundo en solitario.

MIKE GOLDING (“Ecover”):
Ingles, de 46 años. Ha dado cinco vueltas al mundo navegando, tres de ellas en solitario, y ha sido la primera persona en hacerlo en los dos sentidos. Ha cruzado el Ecuador en 17 ocasiones, y doblado cinco veces el Cabo de Hornos. Es pues un marino consumado, ha dominado la clase Open 60 en los últimos años, con 13 podium en las últimas siete temporadas. Campeón mundial en el circuito IMOCA en 2004 y 2005, en este último año logró el título mundial FICO. Su mayor reto personal es en el momento presente lograr una victoria en una regata alrededor del mundo en solitario. La Velux 5 Oceans es además una espina clavada en su historial puesto que es la única competición que no ha logrado finalizar a lo largo de su carrera como skipper profesional.

TIM TROY (“Margaret Anna”):
Norteamericano, 48 años. Natural de Maryland, casado y padre de tres hijos, Tim es socio de una empresa de componentes de automoción en Baltimore, lo que no le ha impedido dedicar buena parte de su ocio a la navegación hasta convertirse en un marino experto, con más de 100.000 millas náuticas a sus espaldas, incluyendo travesías transatlánticas y dos victorias en la regata en solitario entre Newport y las Islas Bermudas. Ha bautizado el barco con el nombre de sus dos hijas, subrayando de este modo el apoyo de los suyos en este tercer y definitivo intento por competir en una regata en solitario alrededor del mundo. Sus aficiones deportivas incluyen también el triatlón y las travesías a nado. Su mayor reto será surcar las para él desconocidas aguas del Océano Antártico. Mike Plant, el que fuera gran navegante solitario norteamericano y al que conoció de manera casual navegando en aguas de Nueva Inglaterra, ha sido su principal inspiración a la hora de afrontar el reto y la aventura de la Velux 5 Oceans.

GRAHAM DALTON (“Southern Man AGD”):
Neozelandés de 54 años, y hermano de otro mítico navegante “kiwi”, Grant Dalton, responsable del equipo de su país en la Copa América. Graham tratará de resarcirse de su participación en la última edición de la regata, cuando se vio obligado a abandonar tras perder el mástil tras doblar el Cabo de Hornos. Será el único participante con un velero de la clase Open 50, y tiene un motivo añadido muy especial para tomar parte en esta aventura: la reciente muerte de su hijo, que mientras recibía tratamiento por un cáncer que acabó con su vida le animó a participar en esta vuelta al mundo. Una fotografía junto a la mesa de navegación y sus iniciales en el nombre del velero son los dos recuerdos permanentes que acompañarán la singladura de este veterano marino neozelandés.

KOJIRO SHIRAISHI (“Spirit of Yukoh”):
Japonés de 39 años, con su participación en la anterior edición de esta regata –finalizó en la cuarta posición de su clase- se convirtió en el skipper más joven que ha dado la vuelta al mundo en solitario. Con 19 años fue apadrinado por Yukoh Toda, ganador de la primera edición de la BOC Challenge, recientemente fallecido en cuya memoria ha bautizado su velero. Deportista consumado en diversas especialidades y autor de varios libros, en su trayectoria como navegante destaca el récord mundial en la travesía del Pacífico en 1998 (Yokohama-San Francisco en 14 días y 17 horas).

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Transas Telematics (parte del Grupo Transas) se suma al evento como proveedor de un sistema de rastreo en Internet para el equipo de gestión de la regata, disponible la 24 horas. Mediante este sistema el equipo podrá realizar un seguimiento del progreso y situación de los participantes, y sobre todo, controlar su seguridad.


“Independientemente del lugar, competir en solitario a este nivel puede resultar extremadamente peligroso," comentó Paul Morter, Responsable de Ventas y Servicios Online de Transas Telematics. “Nos enorgullece poder ofrecer este apoyo técnico tan fundamental, que podría incluso salvar vidas en casos extremos.”

El rastreo se ofrece conjuntamente con Livewire-Connections, el especialista en comunicaciones marítimas y proveedor de los espacios de transmisión y servicios de control de tráfico para este evento. David Walter, Director de Ventas de Livewire afirmó, “La buena comunicación es esencial, y la mezcla de Inmarsat C y el sistema de Transas Fleetviewonline nos garantiza la fiabilidad y flexibilidad que buscamos en un sistema de control en línea. Nos agrada especialmente unirnos con Transas para dar a los organizadores de la regata la visión global del evento que necesitan”. Un conjunto de mapas electrónicos, la última información meteorológica y datos disponibles online hará un poco más fácil la complicada tarea de los Oficiales de la regata.

El seguimiento y control de la regata se realizará con Inmarsat C, que enviará informes de situación cada cuatro horas a Fleetviewonline ®, el sistema de rastreo en red de Transas. Si los Oficiales necesitaran informes adicionales o más frecuentes, se podrá llevar a cabo con una serie de comandos sencillos desde el sistema Fleetviewonline..
David Adams, Director de la VELUX 5 OCEANS añadió: “Estamos preparando una sede de regata de altísima calidad y siempre procuramos utilizar las mejores herramientas posibles. El sistema ofrecido por Transas es claramente una de las mejores aplicaciones del mundo, y es totalmente compatible con Livewire Connections, otro de nuestros socios en este evento. Ahora tenemos una gran capacidad de control y seguimiento sobre el regata y podremos cumplir unos altísimos niveles de seguridad, además de poder informar en todo momento de la situación."'

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El municipio de Getxo, y especialmente su Puerto Deportivo, inician los preparativos para acoger los prolegómenos y la salida de la regata alrededor del mundo en solitario VELUX 5 OCEANS, uno de los acontecimientos más importantes en el calendario internacional de la vela. La trascendencia de este evento, que atraerá a dos centenares de periodistas de todo el mundo y a miles de visitantes, ha obligado a habilitar el "Village" de la regata, una sede provisional que atenderá las necesidades de los medios de comunicación, del público y de los propios regatistas.


La infraestructura, en la que se ha comenzado a trabajar hoy mismo, ocupará 5.000 metros cuadrados en la zona de aparcamiento más próxima al edificio de capitanía y a la zona de restauración de las instalaciones del Puerto Deportivo. Para compensar la ocupación de plazas de parking durante los días previos a la regata se ha habilitado un espacio similar en dimensiones en la explanada del muelle de atraque de cruceros, una zona normalmente vedada al tráfico.

El "Village" es el término utilizado en el mundo de la vela para designar la sede provisional de una regata. A medio camino entre los "boxes" de la Fórmula 1 y un espacio que acoge todo tipo de actividades relacionadas con la competición, constituye el foco de atracción para periodistas y para todos los visitantes que quieran ver de cerca los barcos, conocer a sus tripulantes y participar en el ambiente de la regata. También posibilita la instalación de oficinas de promoción del turismo local, como punto de encuentro entre participantes, patrocinadores, prensa y público visitante.
Es también un espacio interactivo y pedagógico que promociona esta regata de vuelta al mundo en solitario en particular y el deporte de la vela en general.

La infraestructura constará de un espacio central que, junto a una amplia sala de recepción, se orientará fundamentalmente a cubrir las necesidades de los numerosos profesionales de la comunicación que van a cubrir este acontecimiento deportivo, y que se estiman en torno a los dos centenares, incluyendo numerosos medios internacionales. Una oficina de prensa de 130 m2, dos sets de televisión y una sala de prensa capaz de acoger a un centenar de personas, todo ello dotado con las últimas tecnologías en materia de imagen, sonido y telecomunicaciones, cubrirán las necesidades de la prensa desplazada a la sede de la regata.

Por su lado, el edificio de capitanía habilitará espacios para la oficina de la regata y para los skippers participantes. Los patrocinadores y colaboradores de la VELUX 5 OCEANS dispondrán de una zona expositiva de unos 1.700 metros cuadrados habilitada en el paseo que da acceso a los pantalanes, dividida en tiendas individuales. También se instalará una pantalla gigante en una de las dos grandes terrazas con las que cuenta el Puerto Deportivo de Getxo, desde la que se podrán seguir los pormenores de los actos previos y de la propia salida de los veleros cuando se inicie la competición.

Las actividades relacionadas con la salida de la VELUX 5 OCEANS se desarrollarán a partir del 10 de octubre, y comprenderán un completo programa de pruebas deportivas, exhibiciones, actos lúdicos y sociales que se espera atraigan a varios miles de personas. A tal efecto, además de habilitar el mencionado aparcamiento en el muelle de atraque de cruceros, la organización ha dispuesto un servicio ininterrumpido de lanzadera entre los días 10 y 22 de octubre, que enlazará desde las 10 de la mañana hasta las 22 horas la estación de Metro de Neguri con el Puerto Deportivo de Getxo.

Entre las actividades paralelas, cuyo programa concreto se facilitará en próximos días, se encuentra la regata previa "Bay of Biscay", junto a visitas a los veleros que competirán, encuentros con los skippers, exhibiciones de rescate acuático, competiciones deportivas, visitas de escolares o el montaje de un espectacular mapamundi de Lego, el conocido fabricante danés de juguetes. El "Village" será también un foco de ocio y diversión durante las tardes y noches de los días previos a la salida de los participantes, aprovechando la amplia infraestructura hostelera presente en el Puerto Deportivo de Getxo.

Características de la regata
La VELUX 5 OCEANS, denominada en ediciones anteriores BOC Challenge y Around Alone Race, consta de 30.000 millas náuticas que los participantes deben recorrer sin ayuda y con sólo dos escalas: la primera en Freemantle (Australia) y la segunda en Norfolk, un puerto de la costa Este de los Estados Unidos, concretamente del Estado de Virginia. La salida de Freemantle tras la primera escala está prevista para el 7 de enero de 2007, y la última etapa, que supondrá cruzar el Atlántico entre Norfolk y Bilbao, partirá el 15 de abril del puerto norteamericano. La prueba concluirá en la capital vizcaína a finales de ese mismo mes.
http://www.masmar.com

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Le voy a mandar un mail a Unai Basurko diciéndole que o le da mas brasa al Pakea o para el próximo parte de posiciones no sale en la imagen.......... cada vez se ve menos........... jejejej

Salu2

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Y del Margaret Anna de Tim Troy ya ni hablar del peluquin..........

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Mientras Bernard Stamm con el Cheminees Poujoulat rumbo sudeste, sigue alcanzando las velocidades más altas en la flota, desde hace pocas horas, hay una competición feroz que se desarrolla 366 millas hacia la popa de Stamm. Kojiro Shiraishi predijo que Mike Golding lo alcanzaría hoy, pero el skiper japonés del Spirit of Yukoh se mantiene en la segunda posición, permitiendo al Ecover ganar solamente un puñado de millas desde la medianoche. Los informes de posiciones más recientes situan a Golding a 32 millas del barco de Koji.

En la cuarta posición, a 249 millas del Ecover, Alex Thomson redujo el paso en las últimas 48 horas, pero el avance no fué un camino de rosas, ya que el Hugo Boss se vio anoche aporreado por una serie interminable de chubascos de viento y agua muy violentos, que culminaron con ráfagas de viento de 45 nudos: "Lo que más asustaba de la tormenta no era el viento, era que estaba el cielo negro como la boca de lobo con la luna completamente tapada, y los truenos eran ensordecedores. ¡Tengo que decir, que normalmente no siento miedo en las tormentas en el mar, pero la categoría de ésta pienso que era la tormenta líder en aparato eléctrico y sabiendo que mi barco es lo mejor de lo mejor en conducción eléctrica, pues ya me contarás!. a las 15:08 UTC el espectáculo de Thomson y la tormenta se situan a 100 millas del Ecuador, antes de pasar al Atlántico Sur.

La última posición conocida de sir Robin Knox-Johnston's nos indica que el, Saga Insurance está navegando por el interior de las Islas de Cabo Verde, una ruta que le a permitido ganar 60 millas al Hugo Boss, siguiendo en el quinto lugar de la regata.

Graham Dalton todavía persigue a Knox-Johnston en el sexto lugar, 415 millas al norte, pero ha estado luchando para dirijirse hacia el oeste, lejos de la costa de África y se alinea para un paso rápido de los Doldrums: "Navegar ayer era realmente frustrante con el viento cambiando de dirección constantemente", explicó el patrón del OPEN 50, A Southern Man-AGD. "El spinnaker arriba, el spinnaker abajo. Si tuviera un gato conmigo lo aburriría a patadas del cabreo que tengo".

Al oeste de las Islas Canarias, el Pakea de Unai Basurko navega con la misma velocidad y rumbo que Dalton, con una diferencia entre ambos de 313 millas.

Posiciones a las 15:08 UTC de ayer miercoles 8 de Noviembre de 2006:

1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: 10°02.00S 28°48.72W rumbo 180º a 13.2 nudos de velocidad. Distancia a meta 7726 millas.

2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 03°34.24S 28°33.20W rumbo 166º a 12 nudos de velocidad. Situado a 366 millas del líder.

3 Ecover de Mike Golding: 02°57.88S 28°19.96W rumbo 188º a 13.2 nudos de velocidad. Situado a 398 millas del líder.

4 Hugo Boss de Alex Thomson: 01°38.12N 26°34.32W rumbo 190º a 10.3 nudos de velocidad. Situado a 647 millas del lider.

5 Saga Insurance de sir Robin Knox-Johnston: 17°06.32N 23°19.00W rumbo 154º a 10.1 nudos de velocidad. Situado a 1595 millas del lider.

6 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 23°49.84N 21º36.00W rumbo 208º a 10.4 nudos de velocidad. Situado a 2010 millas del líder

7 Pakea de Unai Basurko: 28°59.32N 20º45.64W rumbo 199º a 10.1 nudos de velocidad. Situado a 2323 millas del líder.

8 Margaret Anna de Tim Troy: operaciones de certificación del IMOCA en la Rochele (Francia).

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